春节后开工还不到一个月，但广东建雅摩托车科技有限公司（以下简称“建雅摩托车”）已进入全速运转的状态。在企业的数字化生产车间内，RGV（有轨穿梭车）流水线全速运转。每个工位前的电子屏幕上，操作步骤实时显示，工人们只要抬头看一眼屏幕，就可以快速而熟练地完成装配。
“我们正月十二就实现了全员返岗，刚开年就交付了10条货柜的出口订单，最近车间也正在加班加点，争取下周末左右交付另外10条货柜的摩托车给海外客户。”建雅摩托车公司工艺班长甘延益介绍。
建雅摩托车公司的数字化生产车间。
从出口订单的“开门红”，到数字化产线的全速运转，这家位于江门蓬江的摩托车企业，用“开年即冲刺”的姿态，诠释了什么叫做“工厂的速度”，折射出江门企业在新一年“起步即加速”的精气神。
数字化让生产效率“跑”起来
春节后上班第一天，建雅摩托车公司董事长齐安威就在朋友圈晒出新年发出的第一笔海外订单，赢得不少点赞：“今年首战告捷，10条巨柜乘风破浪发往欧洲！”
开年首单发往欧洲的10条货柜，只是建雅摩托生产火热的一个缩影。目前，该公司的生产订单已经排到4月底。“按往年的情况，即将到来的春季广交会还会增加不少新客户、新订单，预计生产订单很快就能排到下半年了。”甘延益说。
建雅摩托车的产品涵盖大排量特色车型和小排量车型。
作为一家外贸型企业，建雅摩托车的出口产品既包括整车出口，还有CKD（全散件组装）出口。目前，外贸订单仍是该公司的业务重点，产品涵盖大排量特色车型和小排量车型，出口目的地遍及欧洲等多个国家和地区。
订单饱满的背后，是数字化工厂带来的底气。前两年，建雅摩托投资上亿元的新工厂正式投产，其中RGV智能化生产线成为企业节后快速复工复产的“利器”。
“每个工位都有电子屏幕，清晰显示操作步骤和工序流程，员工不用再看纸质文件。”甘延益介绍，相比传统生产线，RGV流水线实现了可视化操作，与ERP系统全面联网，实时采集关键工艺参数，让生产全流程可追溯、可管控，结合吊机等辅助设备，自动化程度更高、生产节奏更快。
“某个配件什么时候到货、什么时候装车，整车什么时候下线，都一目了然。”叶先生说，这种透明化的数据管理，让生产进度更可控，海外订单按期交付更有保障。
这一点，在节后复工时显得尤为重要。
数字工厂的数据显示，10条货柜的订单，企业大半个月就能完成。近期，建雅摩托车公司还有约1.4万至1.5万台订单等待出口。“这几天，数字化工厂正在马力全开，争取下周末前交付给客户。”甘延益说，他们的生产流程在ERP系统里一目了然，客户也能及时查看最新的交付进度。
研发升级驱动企业成长“加速度”
如果说产线速度是“看得见的速度”，那么企业成长的“加速度”，则藏在更深层的变革里。
2025年，建雅摩托车公司的营业额实现15%的增长。除传统800CC排量巡航车持续走俏外，针对欧洲市场研发的600CC排量攀爬车和高性能街车，成为海外销量增长的“主力军”。
出口订单实现高速增长的背后，是持续加码的研发投入。在建雅摩托的新工厂内，新增的160千瓦整车底盘设备，以及多台覆盖电器、抗紫外线、耐油抗老化等领域的检测设备，为大排量车型研发提供了坚实保障。目前，企业已手握28项知识产权，年产摩托车近20万台。
目前，企业已手握28项知识产权。
早在2024年12月，建雅摩托就与欧洲老牌摩托车品牌MARSHAL达成战略合作。“欧洲市场认技术更认文化，我们的三轮摩托车正好切中他们的需求。”在展厅一角，一辆搭载1240cc四缸发动机的正三轮摩托格外抢眼，主动刹车、电子驻车等汽车级配置一应俱全。齐安威算了一笔账：“三轮摩托车是大企业看不上、小企业做不了的蓝海，这恰恰是我们发展壮大的新方向。”
更值得关注的是，建雅摩托已与德国企业达成技术转移合作：对方计划关闭本土工厂，由建雅摩托代工生产。这意味着，这家江门企业正在从“卖产品”走向“输出制造能力”。
今年1月，蓬江区召开招商工作誓师大会，齐安威多了一个新身份：蓬江区招商大使。他在会上建言：“蓬江区可重点布局新能源、竞技越野类车型赛道。这类车型在江浙、重庆已形成规模，但在江门还是空白。我们正联合欧美客户研发相关产品，也计划引进配套供应商。”
“新的一年，我们将持续聚焦海外市场，在稳固欧洲市场增长态势的同时，积极拓展美国及东南亚市场，预计2026年营业额将增至6亿元，2027年力争实现满产目标。”齐安威说。
车间里，RGV流水线仍在高速运转。电子屏上的数据不停跳动，记录着每一台摩托车的诞生，也记录着这家工厂奔跑的速度。
采写/摄影：南方+记者 董有逸
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